Grado Superior de Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves a Distancia
Si el aeromecánico (B1) repara los «músculos» del avión (motores, ruedas, alas), el especialista en Aviónica (B2) repara su «cerebro» y sus «nervios». Los aviones modernos son ordenadores voladores. Los sistemas de piloto automático, los radares meteorológicos, el GPS satelital y las comunicaciones de radio dependen de kilómetros de cables y sensores. Si te apasiona la electrónica, el software, la programación y quieres un puesto vital en la seguridad aérea, el grado superior de Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves a distancia es la élite de la tecnología aeroespacial. Al estudiarlo online, podrás dominar los diagramas de circuitos y las normativas de vuelo instrumentado desde tu ordenador.
Estudiar FP Superior de Mantenimiento de Aviónica a Distancia
Apostar por Estudiar FP Superior de Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves a Distancia te asegura asimilar la arquitectura de radares, pantallas de cristal líquido (Glass Cockpit) y comunicaciones VHF mediante simuladores y plataformas e-learning. Si te preguntas cómo se aprende electrónica aeronáutica por internet, lee nuestra guía sobre donde estudiar grados superiores a distancia. Al obtener tu fp superior de Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves a distancia, estarás perfectamente capacitado para entrar en la cabina de un Airbus y diagnosticar cualquier fallo en sus ordenadores de vuelo.
1. Resumen y requisitos de acceso
Conecta tus circuitos de futuro comprobando los requisitos de acceso al grado superior de Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves a distancia:
| Datos del Ciclo | Especificaciones Oficiales |
|---|---|
| Duración | 2.540 horas lectivas (Impartido generalmente en 3 años académicos). |
| Prácticas (FCT) | Prácticas obligatorias en aerolíneas (línea de vuelo) o talleres de aviónica. |
| Acceso Directo | Titulación de Bachillerato o un FP Medio (ej. Telecomunicaciones). |
| Acceso por Prueba | Prueba de acceso oficial a Grado Superior (mínimo 19 años). |
| Perfil Ideal | Mente matemática, altísimo nivel de inglés, precisión y concentración. |
2. Plan de estudios: ¿Qué vas a aprender?
Este fp superior de Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves a distancia te prepara para obtener la Licencia EASA B2:
| Módulos del Primer Año | Módulos de Segundo y Tercer Año |
|---|---|
| Matemáticas, Física y Aerodinámica. | Sistemas de instrumentos, radar y comunicaciones. |
| Fundamentos de electricidad y electrónica. | Sistemas de vuelo automático (Piloto automático). |
| Técnicas digitales y sistemas de instrumentos electrónicos. | Mantenimiento de aviónica y sistemas de navegación. |
| Materiales y equipos aeronáuticos. | Legislación aeronáutica (EASA Parte 66). |
| Prácticas de mantenimiento eléctrico. | Proyecto de Aviónica, Empresa y FCT. |
3. Modalidades disponibles y presencialidad
El sector de la navegación espacial y aérea te ofrece vías para especializarte:
| Modalidad | Metodología de Estudio | Exámenes y Asistencia |
|---|---|---|
| A distancia (Online) | Plataforma virtual, simuladores de radar, circuitos e inglés técnico. | Asistencia requerida exclusivamente para exámenes finales. |
| Presencial | Asistencia diaria a los laboratorios de aviónica y hangares del centro. | Control de asistencia diario y muy estricto. |
| Semipresencial | Aulas teóricas e-learning con jornadas presenciales de soldadura/electricidad. | Asistencia obligatoria a las jornadas de laboratorio pautadas. |
Aviso importante: Por requerimiento legal de Aviación Civil y Educación, la evaluación de tus conocimientos electrónicos asimilados a distancia se realizará siempre mediante exámenes presenciales oficiales.
Técnico Superior en Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos a Distancia
Tras superar la física electromagnética y tu experiencia en el hangar, recibirás el diploma de Técnico Superior de Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves a Distancia. Este título es el paso previo necesario para que, tras sumar las horas de experiencia laboral requeridas, puedas presentarte a los exámenes modulares y obtener la Licencia LMA B2, la cual te autoriza a certificar que los sistemas electrónicos del avión están listos para volar.
4. Salidas profesionales
Con la acreditación de técnico superior de Mantenimiento de Sistemas Electrónicos y Aviónicos en Aeronaves a distancia, la cabina de mando es tu oficina:
- Técnico de aviónica (B2) en línea de vuelo para aerolíneas comerciales (Iberia, Vueling).
- Especialista en talleres de reparación y calibración de instrumentos de vuelo (giróscopos, altímetros).
- Técnico de instalación y mantenimiento de simuladores de vuelo comerciales.
- Operario de integración de sistemas electrónicos en fábricas aeronáuticas.
5. ¿Cuánto se cobra en el sector?
La seguridad del vuelo instrumental y ciego (noche/niebla) depende al 100% de la aviónica, por lo que el nivel de responsabilidad eleva las nóminas a niveles de ingeniería:
| Perfil Laboral | Salario Bruto Anual Medio |
|---|---|
| Técnico ayudante de Aviónica (Sin licencia B2) | 22.000 € – 28.000 € |
| TMA Aviónico con Licencia B2 (Certificador) | 45.000 € – 65.000 € |
| Inspector de Aviónica / Contratos internacionales | 70.000 € – 110.000 €+ |
6. Continuidad académica
Si tu vocación por los radares y el software te pide diseñar los ordenadores de vuelo del mañana, el ciclo otorga acceso directo a la Universidad, siendo una plataforma inmejorable para cursar Ingeniería Aeroespacial, Electrónica o Telecomunicaciones.
7. Diferencias entre B1 (Mecánico) y B2 (Aviónico)
Dos perfiles condenados a entenderse en el hangar:
| Aspecto | Aeromecánico (Licencias B1.1 a B1.4) | Aviónico (Licencia B2) |
|---|---|---|
| Enfoque laboral | Pringarse de aceite. Desmontar los motores, revisar las turbinas, cambiar los frenos del tren de aterrizaje y vigilar la chapa del avión. | Limpio y electrónico. Configurar el piloto automático, arreglar la pantalla de navegación GPS y revisar las antenas de radio. |
8. Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Aprenderé programación informática en este ciclo?
Aprenderás electrónica digital y arquitectura de ordenadores (cómo se comunican los distintos sistemas del avión entre sí mediante buses de datos ARINC). No programarás apps o páginas web, sino que diagnosticarás si el software interno del avión está fallando o leyendo mal un sensor.
¿Las chicas también pueden hacer este ciclo?
Por supuesto. La aviónica es un trabajo puramente intelectual, de extrema limpieza y de motricidad fina (microsoldaduras, conectores de precisión). Cada vez hay más mujeres ocupando puestos de altísima responsabilidad (B2) en los hangares de todo el mundo.
Sé el cerebro tecnológico detrás de la máquina más perfecta del mundo. Fórmate en aviónica. Rellena el formulario de nuestra web y nuestros orientadores te informarán sobre cómo iniciar tu matrícula hoy mismo.